Zakaj moj otrok potrebuje varnostni sedež?

Seveda se vsak otrok najbolje počuti v maminem naročju. A nekaj so dobri občutki in prijeten dotik, drugo pa so sile ob prometnih nesrečah. Že pri trku vozila, ki vozi s hitrostjo 50 km/h, se naletna teža poveča več kot 30 krat. To dejstvo lahko predstavimo s praktičnim primerom :«mamica, ki tehta 50 kg,  ob trku pa ni pripeta z varnostnim pasom in drži otroka na prvem sedežu, stisne otroka ob armaturo z naletno težo okoli »ene tone in pol.« Verjetno bi nas veliko zatrjevalo, da se bomo pri hitrosti 50 km/h z lahkoto zadržali na sedežu ali na volanu, tudi če nismo pripeti. To isto, prevedeno v vprašanje  pomeni, le kdo si upa skočiti v globino 14 metrov, verjetno nihče. Isto je z otrokom – verjetno se ga nihče ne bi upal loviti, če bi otrok padal z višine 14 metrov.

Kakšne obveznosti nam nalaga zakon o varnosti cestnega prometa?

Z globo 30.000 tolarjev se kaznuje voznik, ki ne poskrbi za ustrezno zaščito otroka.

Oznaka otroškega varnostnega sedeža – test ECE:

ECE-R44 (ECE = Economic Commission of Europe – R44=Regulation) je evropski predpis, ki ga morajo opraviti vsi proizvajalci otroških varnostnih sedežev na enem od predpisanih inštitutov.

Prvi predpis ECE-R44/01 je bil sprejet in je začel veljati 17. novembra leta 1982 (od takrat naprej morajo vsi otroški avtosedeži preden gredo v prodajo skozi preizkusne teste). Drugi – še bolj zahteven predpis ECE-R44/02 je stopil v veljavo 4. aprila 1986. Tretji predpis ECE-R 44/03  je bil predpisan 26. januarja 1995 z veljavnostjo od 12. septembra 1996 do 23. junija 2008. Zadnja sprememba  ECE 44/04 pa je začela veljati 23. junija 2005. Tu vam moramo pojasniti, da so imeli proizvajalci enoletno možnost, da prilagodijo vse nove avtosedeže novim pogojem, v prodaji pa so lahko avtosedeži s homologacijsko oznako ECE 44/03 še največ 4 leta po uveljavitvi zakona (do leta 2009). Novi standard predpisuje tudi preizkuse z isofix pritrditvijo, zaostruje dinamične obremenitve, ki jih mora sedež prenesti ter zahteva večji nadzor pri proizvajalcih avtosedežev.

Avtosedežev s starimi oznakami (ECE 44/01 ali ECE 44/02) ne priporočamo, da jih uporabljate, kajti materiali se starajo in niso več elastični, pa tudi nove zahteve pri testih so veliko zahtevnejše, sedeži pa veliko varnejši (primerjajte na primer z vidika varnosti: golfa izdelanega v devetdesetih letih ali danes).

Torej vsak sedež mora imeti opravljeno homologacijo (trenutno je to ECE R44/03 in ECE R 44/04) in to pomeni pod kakšnimi pogoji so avtosedeži preizkušeni: čelni trk pri hitrosti 50 km/h s 33 G (to je, da je otrokovo telo pri tej hitrosti in trku kar 33 krat težje kot njegova teža). Ostale zahteve trenutno veljavnega predpisa so še: pritrditev avtosedeža s tritočkovnim avtomatskim avtomobilskim varnostnim pasom ali isofix sistemom; konstrukcija avtosedeža mora absorbirati veliko več energije (veliko manj deformacij na otrokovo telo predvsem v predelu glave); veliko večje zahteve (tudi do 50% več) za sistem varnostnih pasov v sedežu; sedež skupine I mora imeti vgrajen 5-točkovni sistem varnostnih pasov (ne več 4-točkovni); sedež skupine 0+ mora imeti večjo »školjko« in preizkušen mora biti tudi na trk od zadaj s 30 km/h.

Vsak homologiran avtosedež mora biti označen z oranžno nalepko ali všitkom (to lahko vsak preveri, ker se avtosedeža brez oznake ne sme uporabljati).

Nalepka mora imeti naslednje  elemente: ECE 44/04 – oznaka pomeni, da sedež ustreza navedenemu standardu. universal – pojasnjuje, da je sedež namenjen uporabi v večini modelov avomobilov. 9 – 36 kg – sedež je primeren za otroke navedene telesne teže E1 – oznaka države, v kateri je bil sedež preizkušen (E1=Nemčija, E2=Francija, E3=Italija, E4=Nizozemska,…). 04301171 – številka testa (pomeni:04=ECE R44/04; 30=oznaka inštituta Dekra Dresden, MPA Stuttgart v Nemčiji ali 44= oznaka inštitutaTNO na Nizozemskem; 1171=številka testa. 0060854 – serijska številka sedeža. Nalepka ima lahko tudi ostale komercialne oznake (npr.:ime sedeža, logo proizvajalca, oznako države proizvajalca, oznake vzdrževanja, …) – vendar te oznake niso predpisane na nalepki.

Države, ki smo jih navedli imajo edine ustrezne inštitute, ki kaj veljajo (vse ostale oznake držav – tam so testi zelo vprašljivi, zato vam nakup sedeža z drugo oznako odsvetujemo). Žal se pokaže, da kljub temu, da je predpis enak za vse inštitute, v praksi to ni res. Najbolj priznana in selektivena sta nemški in nizozemski inštitut.

Razne organizacije, klubi in revije opravljajo vzporedne teste različnih avtosedežev. Rezultati teh testov so zelo različni (na primer en avtosedež je na enem testu zelo dober, ta isti avtosedež pa je na drugem testu zelo slab). Do tega prihaja, ker se testi ne izvajajo pod istimi pogoji, sploh pa ne pod pogoji, kot jih predpisuje homologacija ECE 44/03 in ECE 44/04. Zakaj je to tako in zakaj se ne uporabljajo isti pogoji si lahko misli vsak po svoje. Odvisno je od nas kupcev, kaj kupujemo oziroma koliko smo osveščeni in pripravljeni plačati za varnost naših otrok. Posamezni testi so pač različni, kakor so testi za marsikateri drug izdelek. Zavedati se pač moramo, da živimo v tržnem gospodarstvu in kljub temu, da vsak, ki dela te vzporedne teste zatrjuje, da so popolnoma nepristranski, gleda to s svojega zornega kota (beri promocije in profita) – žal. Poudarjam na koncu, da ŽAL, saj sem tudi sam zaskrbljen zaradi takih zadev, ker se zavedam, da velika večina ljudi ne pozna razlike med homologiranimi sedeži in sedeži, ki so dobili na nekem testu recimo pet zvezdic…

Ustrezna in primerna velikost otroškega varnostnega sedeža  - skupine !

Otroški varnostni sedeži so razdeljeni v skupine glede na otrokovo težo in starost in te skupine so:

Opis najbolj uporabljenih skupin otroških avtosedežev:

skupina 0+: za otroke - dojenčke do 13 kg (to pomeni od rojstva do teže otroka 13 kg). Praksa pokaže, da te sedeže malčki prerasejo med osmim in desetim mesecem starosti (naj vas ne zanesejo reklame, kjer ponujajo razne sedeže do 18 meseca starosti – merilo je do 13 kg in to je v povprečju 9 mesec, ker morate upoštevati tudi otrokovo višino in njegovo zanimanje za dogajanje okrog sebe, katerega pa težko 'vidi leže'). Ti sedeži so zelo praktični, saj imajo ročaj za prenašanje (pri tem je zelo pomembna majhna teža sedeža), uporabni so v stanovanju (kot ležalka), ampak pediatri ne priporočajo uporabe več kot dve uri skupaj. Tudi ob nakupu pazite, če boste sedež uporabljali v prvih dveh - treh mesecih, ga morate uporabljati z dodatnimi vložki – blazinicami (obvezno). Večino avtosedežev za dojenčke je izdelanih iz plastike in so kljub temu varni, saj morajo biti v avtomobilu pritrjeni nasprotno smeri vožnje in jih tri-točkovni avtomobilski varnostni pas »objame«. Obvezno je, da otrok gleda vzvratno na smer vožnje, kajti ob morebitnem trku pritisne s celim telesom na školjko sedeža, saj ima dojenček v primerjavi s telesom nesorazmerno veliko glavo in šibek vrat. Novejšim sedežem se naslonjalo spreminja po višini in  imajo možnost pritrditve z isofix sistemom, kar je zelo enostavno, saj ni potrebno 'vleči' varnostnega pasu. Če imate v avtu na sovozniškem sedežu varnostno vrečo (air bag), potem morate le tega izklopiti (novejši avtomobili), oziroma je najbolje, da sedež namestite na zadnji sedež - vendar pozor - tudi tam nasprotno smeri vožnje. Ker se ti sedeži rabijo zelo malo časa vam jih v ČENČI Žiri nudimo pod ugodnimi pogoji za izposojo (informacije na tel.: 04 519 25 85).

skupina I: uporablja se za otroke težke od 9 do 18 kg (to je za starost od 8 mesecev do 4 let). Ti sedeži so najbolj uporabni in na trgu po najbolj različnih cenah. Glede na razne teste (uporabne in varnostne), so se za najboljše pokazali sedeži, kateri imajo za osnovo kovinsko ogrodje, čez katero so speljani vsi varnostni pasovi, tako za pritrditev otroka, kot tudi sedeža, ali pa je potek varnostnega pasu 'speljan' pod sistem 5-točkovnega pasu. Večina teh sedežev je v avtu montirana na zadnjem sedežu in otrok gleda v smeri vožnje. Kljub temu, da so narejeni razni testi in da teorija pravi, da bi bilo za otroka najbolje, da bi bil do drugega leta starosti obrnjen nasprotno smeri vožnje, pa praksa pokaže drugače. Otroka pri starosti več kot eno leto že zanima ''svet okoli sebe'' in zelo težko se je peljati, da gledaš nazaj (poizkusite sami); drugo pa je, da otrok nima kam postaviti nog in jih upira v naslon sedeža avtomobila, oziroma ima skrčene, kar je zelo neudobno. Prav zato morate ob nakupu paziti, da kupite sedež, ki bo dovolj močan, da bo ob morebitnem trku zdržal vse obremenitve. Na raznih testiranjih so se za uporabne pokazali tudi sedeži, ki imajo spredaj mizico, vendar morate vedeti, da ta mizica tesno drži otroka le pri določeni starosti, druga pomanjkljivost pa je ta, da ko otrok zaspi, mu ne morete spremeniti položaja v ležeči in mu glavica niha. Praksa torej bolj priporoča sedeže, kjer otrok gleda v smeri vožnje, otrok je v avtosedežu pritrjen s 5-točkovnimi varnostnim sistemom pasov, s centralno regulacijo pasov, sedež ima možnost spremembe položajev in je izdelan iz materialov, ki se ob trku deformirajo, ne pa počijo ali lomijo.

skupina II + III: za otroke teže od 15 do 36 kg (starosti od 3 do 12 let). To pa so tako imenovani jahači. V te sedeže otroka namestite, ko bo prerasel sedež skupine I, kajti otrok je na jahačih pritrjen le s sistemom varnostnega pasa, ki je v avtomobilu (Y-pas). Ker je teža otroka večja in so naletne sile večje, mora biti otrok obvezno pripet z varnostnim pasom, ki je pritrjen na karoserijo avta (tako kot odrasla oseba). Jahač pa ima nalogo, da dvigne otrokovo telo tako, da otroka lahko pripnemo z varnostnim pasom, pri tem pazimo, da gre varnostni pas čez otrokovo rame in čez boke (ne čez trebuh). Jahač mora imeti ob strani obvezno vodili (naslona za roke), pod kateri speljemo spodnji del varnostnega pasu, da ob morebitnem trku jahač ostane pod otrokovim telesom. Sedaj v glavnem priporočamo, da je jahač skupaj z naslonom. Zelo pomembno pri teh jahačih z naslonom je, da je zadnji naslon premakljiv, da se da naslonjalo za glavo spreminjati po višini in istočasno spreminjati tudi vodilo varnostnega pasu.  Priporočljivo je tudi, da ima sponko za varnostni pas – katerega trdno drži, da se med vožnjo ne premika, kar avtomobilski avtomatski varnostni pasovi dopuščajo.

Varnostni sedež in zračne vreče (airbagi):

Vendar pozor, ko dojenčka prevažate v otroških sedežih na sovoznikovem sedežu, obvezno začasno izključite varnostni meh (airbag) – (s posebnim ključem pri novejših avtomobilih), v kolikor te možnosti nimate, pa je najbolje, da sedež namestite na zadnjo klop v avtomobilu.

Isofix:

Gre za standardiziran sistem pritrditve, ki omogoča, da se otroški sedež hitro, trdno in predvsem brez napak pri montaži namesti v avto. Otroški varnostni sedež ima posebna vodila, v karoseriji avtomobila pa so posebne zaponke (pod naslonom sedeža), v katere se potisne sedež.

Sedaj pa POZORNO: vsak isofix avtosedež mora imeti dodatno oporo (podstavek) v dno avtomobila (v prostor, ki je sicer namenjen za noge potnika), da se morebitna nihanja kar najbolj ublažijo. Druga možnost pa je povzeta po ameriškem standardu (NHTSA), to je tako imenovani Top Tether – poenostavljeno povedano - to je dodatni pas, s katerim pritrdimo varnostni sedež v zgornjem delu, da ne zaniha.

Pri vsem navedenem pa velja izpostaviti, da je isofix sistem, uporaben največ do 18 kilogramov otrokove teže (to pomeni, da so avtosedeži s sistemom isofix za skupine 0+ in I, oziroma največ do starosti 4 let). Zakaj? Otrok teže nad 18 kilogramov mora biti obvezno varovan s sistemom, ki je pritrjen na karoserijo avtomobila (varnostnim pasom - tako kot odrasla oseba).

V čem je prednost isofixa ! Pri pritrditvah varnostnih sedežev v avto z varnostnimi pasovi se največkrat pojavlja, da je več kot 60% varnostnih sedežev napačno ali slabo pritrjenih, s pritrditvijo s sistemom isofix pa se ta odstotek zmanjša na manj kot 5%.

Nakup novega sedeža:

Ko se odločate za nakup sedeža naj vas ne zapelje barvni vzorec. Najprej izberite varni model sedeža in šele nato barvni vzorec, ki imate na voljo. Kakšen pa je varen oziroma primeren sedež, glede na velikost otroka? Ko boste otroka posedli v sedež, naj vam bodo osnovno merilo zgornje luknje, kjer potekajo pasovi, kajti če so ramena višje, kot poteka vpetje varnostnih pasov, je velika možnost poškodb otrokovih ramen in ključnice. Svetujemo vam, da se za nakup sedeža odločite tam, kjer vam bodo ponudili nasvet in po možnosti pomagali pri montaži varnostnega sedeža v vaš avtomobil.

Nakup starih avtosedežev:

Na trgu je zagotovo moč kupiti zelo veliko različnih rabljenih sedežev. Načeloma takšno rešitev odsvetujemo iz različnih vzrokov. Eden izmed njih je, da je bil sedež že udeležen v kakšnem trku, kjer je prišlo do deformacije plastike, poškodbe ogrodja…. Ravno tako ne priporočamo uporabo sedežev starejših od 5 let, saj se plastika ter drugi deli sedeža z leti obrabijo in izgubijo svoje prvenstvene lastnosti, pri čemer je velika verjetnost, da v primeru prometne nesreče, sedež ne upraviči svojega namena. Velja tudi pomisliti, da se tehnologija izdelave in varnostne zahteve konstantno spreminjajo v smeri višjih standardov varnosti, kar je za vašega otroka tudi najpomembneje.

Kako delujejo sile v primeru prometne nesreče pri uporabi ustreznih/neustreznih varnostnih sedežev?

Najlažje si delovanje sil ponazorimo z opravljenimi testi v različnih inštitutih. Na spletni strani avstrijskega inštituta http://www.autokindersitz.at (rubrika: Infos&Facts – Gebrauchte Kindersitze) si lahko v video testu ogledate neverjetno delovanje sil v trkih in pomembnost pravilne uporabe sedežev in varnostnih pasov.

Napake ob uporabi avtosedežev!

V različnih svetovalnih programih na naših preventivnih akcijah ugotavljamo, da je najpogostejša napaka na eni strani slabo ali napačno pritrjen sedež in na drugi strani nepravilno uporabljen zadrževalni sistem (varnostni pas) - s čimer ni zagotovljena primerna varnost otroka v vozilu.

Osnovno merilo, kdaj otrok preraste sedež je, ko otrokova ramena presežejo vrh vpetja naramničnih pasov. Pomembno je tudi zavedanje staršev, da otroku varnostne pasove zategnemo tako močno ob otrokovo telo, da v primeru nesreče prepreči preveliko zanihanje. Če je sedež napačno pritrjen, če otoka vanj niste pravilno namestili in dovolj močno zapeli ali če ste sedež namestili tja, kjer se bo ob trku sprožila varnostna blazina, tvegate nepredvidljive posledice in poškodbe otroka. Varnostni sedež namreč v tem primeru ne opravi svoje naloge.

Pri Isofix sistemu pritrditve pa v praksi prihaja do velikih napak, saj bi nekateri avtosedeži, ki nimajo dodatne opore na tla avtomobila, morali dodatno pritrditi avtosedež v zgornjem delu, z dodatnim pasom, da avtosedž ne zaniha (to je tako imenovani Top Tether). Večina avtomobilov nima te pritrdilne točke, ZATO pred nakupom to preverite in se ne zanašajte na prodajalce, ki vam bodo prodali, mogoče tudi montirali avtosedež samo na isofix pritrdilne točke pod naslonom sedeža!

Tehnični izrazi: